Aya dua jenisring slewingruksakna, hiji ruksakna raceway, sarta séjén nyaéta huntu rusak.Karusakan raceway nyababkeun langkung ti 98%, ku kituna kualitas raceway mangrupikeun faktor konci anu mangaruhan kahirupanring slewing.Di antarana, karasa raceway, jero lapisan hardened, raceway curvature radius jeung sudut kontak anu opat faktor pangpentingna anu mangaruhan kualitas raceway.
1. Raceway karasa
Teu karasa quenching tinaring slewingraceway gaduh dampak anu langkung ageung kana beban statik anu dipeunteun na.Lamun dipeunteun beban statik nyaeta 1 di 55HRC, hubungan pakait antara dipeunteun beban statik tina bearing jeung karasa raceway nyaéta kieu:
| Raceway karasa HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Dipeunteun beban statik | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
Theslewing bearingti XZWDslewing bearingkarasa raceway parusahaan nyaeta 55HRC ~ 62HRC.
2.Jero lapisan hardened of raceway
Jero perlu lapisan hardened nyaéta jaminan yén étaring slewingraceway teu spall.Nalika étaslewing bearingnanggung beban éksternal, bal baja jeung raceway robah tina kontak titik ka kontak permukaan, sarta beungeut kontak mangrupa beungeut elliptical.Salian tegangan compressive, raceway ogé tunduk kana stress geser, sarta tegangan geser maksimum lumangsung dina jero 0.47a (semi-sumbu utama tina elips kontak) handap beungeut cai, Ieu oge alesan naha jero lapisan hardened dieusian dina standar nurutkeun diaméter bal baja tinimbang diaméternaring slewing, jeung nilai dijamin minimum dirumuskeun dina standar.The dipeunteun beban statik C of bearing nyaeta sabanding jeung jero lapisan hardened H0.908.Lamun jero lapisan hardened diperlukeun pikeun 4mm ngan quenched ka 2.5mm, bearing statik beban C bakal ngurangan tina 1 nepi ka 0.65, kamungkinan karuksakan kana.slewing bearingalatan kacapean peeling bakal greatly ngaronjat.
Contona, dinaslewing bearingraceway lapisan depth013.35.1250 raceway nyaeta ≥ 3.5mm.
3.Jari-jari kelengkungan jalur balap
The raceway curvature radius nujul kana curvature radius of raceway dina bagian nangtung.Babandingan t tina radius raceway ka radius bal baja ogé sacara signifikan mangaruhan dipeunteun beban statik sarta hirup kacapean.ring slewing.Nalika t = 1.04, beban statik dipeunteun sareng umur kacapean nyaéta 1, sareng hubungan anu saluyu antara beban statik dipeunteun sareng umur kacapeanring slewingsarta t nyaéta kieu.
| Babandingan curvature | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Dipeunteun beban statik | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| Hirup kacapean | 1 | 0.59 | 0.43 | 0.33 |
Ti tabel di luhur bisa ditempo yén rasio radius nu leuwih gede, nu handap dipeunteun beban statik jeung pondok umur jasa.
sudut kontak 4.Raceway
Sudut kontak nujul kana sudut antara garis nyambungkeun titik kontak tina bal baja dina raceway jeung puseur bal baja jeung bagian radial (pesawat horizontal) tinaslewing bearing.Beban statik dipeunteun C tinaring slewingsabanding linier jeung SINα, jeung sudut kontak aslina umumna 45°.Nalika étaslewing bearingboga gap a, sudut kontak sabenerna leuwih gede ti sudut kontak aslina.Nu gedé celahna, nu gedé sudut kontak nu sabenerna.Dina rentang gap dieusian ku standar, éta umumna bakal ningkat ku 2 ° ~ 10 °, nyaeta, sudut kontak sabenerna bakal ngahontal 47 ° ~ 55 °, nu mangrupakeun parobahan nguntungkeun pikeun kapasitas bearing.Tapi lamun sudut kontak aslina tur gap badag, sudut kontak sabenerna bakal ngaleuwihan 60 °.Salaku raceway nu ageman, gap bakal salajengna ningkat jeung sudut kontak sabenerna ogé bakal nambahan.Dina waktu ieu, elips kontak bisa ngaleuwihan ujung raceway nu., Gaya sabenerna raceway bakal leuwih luhur batan tegangan diitung teoritis, nu bakal ngabalukarkeun ujung raceway nu ambruk jeungslewing bearingbakal gagal.
Contona, sudut kontak aslina tinaslewing bearing013.40.1250 nyaeta 45°.
Hatur nuhun pikeun marios artikel ieu, upami anjeun gaduh patarosanslewing ring bearing, ngan ngarasa Luncat ngahubungan kami!
waktos pos: Aug-20-2020