Aya dua jiniscingwiingKarusakan, salah sahiji karusakan balap, sareng anu sanés mangrupikeun waos rusak. Akun Ruksakna Claceway langkung ti 98%, janten kualitas balap nyaéta faktor konci anu mangaruhan kahirupancingwiing. Diantara aranjeunna, karasa balu bal, jerona ngaluarkeun, tolvreen toleran anu nyekelan sareng sudut kontak mangrupikeun opat faktor anu paling penting anu mangaruhan kualitas baleway anu mangaruhan kualitas baldew.
1. Kageulnaya raceway
Karasaeun kaseueurancingwiingCleway gaduh dampak anu langkung ageung dina beban statik anu dipeunteun ku. Upami beban statik anu dipeunteun aya 1 di 55hrc, hubungan anu pakait antara beban statik anu dipeunteun ku jalma anu dipeunteun sareng karep
| Hardnaya raceway hrc | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Ditunjukkeun SEKIK | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0.58 |
Nabeating kulemti xzwdbeating kulemKawijakan Claseway mangrupikeun 55hrc ~ 62hrc.
2.Jero Lapisan Basas
Jero anu pambestion sareng garansi nyaéta garansi étacingwiingClaceway henteu aya spall. Kapanbeating kulemBersa beban éksternal, bal Belel sareng parobihan race. Éta robih tina titik titik ka kontak kontak, sareng permukaan kontak mangrupikeun tempat anu kalapis. Salaku setrés compressives, PHACHeway ogé saé kanggo setrés nyumput, sareng settoreun maksimum di jero bal éta.cingwiing, sareng nilai anu dijamin minimum dipasihan dina standar. Beban statik anu dipeunteun C tina janggutan proporsi pikeun jerona lebis L0.908. Upami jerona lega anu diperyogikeun janten 4mm ngan ukur aya dina 25mm, 80mmbeating kulemKusabab Papas Kelaean bakal ningkat pisan.
Salaku conto, anubeating kulemLapisan Lomba Lomba Jero 613.35.1250 Clewday nyaéta ≥ 3.5mm.
3.Radius Curbature of Claceway
Radius Curvaturay Raceway ngarujuk kana Radius Turvature of Raceway dina bagian nangtung. Rasio t tina radius balap ka radius bal baja ogé mangaruhan beban statik anu dipeunteun kucingwiing. Nalika t = 1.04, beban statik anu dipeunteun sareng kahirupan kacapéan nyaéta 1, sareng hubungan anu saluyu antara beban statik anu dipeunteun sareng kahirupan kacapean tinacingwiingsareng t sapertos kieu.
| Rasio Turva. | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Ditunjukkeun SEKIK | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Kahirupan kacapean | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Éta tiasa ditingali tina tabel di luhur anu langkung ageung saluar radius, langkung handap beban statik sareng anu langkung pondok dina kahirupan jasa.
4.RABeway Hubungan
Sudut pandang ngarujuk kana sudut antawis baris nyambungkeun titik kontak bal bata di balap sareng pusat bal baja sareng bagian radial (pesawat horisontal) tinabeating kulem. Beban statik anu dipeunteun c tinacingwiingLisan sacara bakar pikeun dosa, sareng sudut kontak asli sacara umumna 45 °. Kapanbeating kulemBoga jurang, sudut kontak anu saleresna langkung ageung tibatan sudut kontak aslina. Nu leuwih gedé jurang, sudut pandang saleresna. Dina kisaran jurang anu ditangtukeun ku standar, éta sacara umum bakal ningkat dina 2 ° ~ 10 ° | sumbu kontak bakal ngahontal 47 °, mangrupikeun parobihan anu teu nguntungkeun pikeun kapasitas anu mawa. Tapi upami sudut kontak sareng jurang anu ageung, sudut langsung bakal ngaluhur 60 °. Salaku baju raket, Gap Bakal Ngaronjatkeun Deui Teras nambahan sareng sudut kontak sabenerna ogé ningkatkeun. Dina waktos ayeuna, Hubungan Itlipse Moal langkung ti ujung balap. , Kakuatan anu saleresna pikeun balap anu langkung luhur tibatan setrés téoritis, anu bakal nyababkeun ujung balap sarengbeating kulembakal gagal.
Contona, sudut kontak aslinabeating kulem013.40.1250 nyaéta 45 °.
Hatur nuhun pikeun ngarobih tulisan ieu, upami anjeun ngagaduhan patarosantéma téas, ngan ukur tiasa ngahubungi kami!
Waktu Pasang: Agustus 20-2020